滴滴：5年內成為全球最大新能源車運營商

程維介紹，目前滴滴平臺上約有2000萬輛汽車，新能源汽車約為20萬輛，未來5年內新能源汽車數量可達100萬輛 【天天財經】（記者 安麗敏）“在美國舊金山網絡上有70%的車是普銳斯，平臺上還沒有特別適合的電動車型?！钡蔚纬鲂袆撌既思鍯EO程維1月14日在中國電動汽車百人會論壇上致辭時說。 程維認為，汽車行業將從賣給家庭向轉化，等無人駕駛等技術成熟以后，家庭以及個人或許不再需要擁有一輛汽車，只需要為使用付費即可。程維舉例稱，麥肯錫一份研究報告發現，因為Uber、滴滴等共享出行公司的出現，“90后”購買新車的意愿下降了20%。 程維認為，滴滴可以變成一個因為車的組織方式、擁有方式變革，從而推動硬件升級和普及的平臺。他認為，汽車企業和出行公司的合作還不夠深入。程維舉例稱，目前滴滴平臺上有2000萬輛汽車，來自于近200個品牌和型號，最多的一個品牌占比都不到10%。這是因為汽車產品都是面向家庭、而非面向共享出行設計的。 在汽車共享化時代，車輛運營成本將更受關注。程維認為，新能源車未來的普及方向未必是私人購車市場，像滴滴這樣的運營商將是下一個階段新能源汽車普及的重要方向?！熬W約車和出租車駕駛者更加在乎能源成本，能源成本在滴滴平臺上面占到司機總成本的20%-25%?！背叹S說。 程維介紹，目前滴滴平臺上約有2000萬輛汽車，新能源汽車約為20萬輛，未來滴滴希望能夠有100萬輛新能源汽車，5年內成為全球最大的新能源汽車運營商。 目前，純電動汽車作為運營車輛尚面臨充電不便以及充電時間長的瓶頸。一位車企技術負責人告訴財新記者，新能源電池的衰減問題應當引起重視。據他介紹，部分電動車運營車輛行駛至一定的里程數，電池衰減過大，而更換電池的成本又較為高昂，車主難以承受。 此前因為政府對于新能源汽車推廣提供了較高的財政補貼，不少新能源汽車也進入運營領域，但隨著補貼退坡，或將產生不利影響。2016年12月30日公布的新版補貼標準，對運營車輛提出里程要求。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里。因補貼延后才能到手，這對運營企業或車主帶來初期購車的資金壓力。 科技部部長萬鋼在中國電動汽車百人會論壇上致辭時透露，2016年前11個月，全球主要國家新能源汽車銷量超過80萬輛，中國同期銷量超過40.2萬輛，占比超過50%。2016年全年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，占新車銷售比例的1.8%，中國的新能源汽車保有量達到100萬輛，全國的公共充電樁超過15萬個。（記者 安麗敏）